新疆是我國鮮果，干果等農(nóng)副產(chǎn)品十分豐富的地區(qū)，水果、干果品質(zhì)享譽國內(nèi)外，但由于新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步晚、規(guī)模小、服務單一、設施設備和管理水平滯后，在運輸裝備上，農(nóng)產(chǎn)品運輸仍然以普通化車為主，鮮活產(chǎn)品裝車大多在露天開展，冷鏈運輸開展的極少，農(nóng)產(chǎn)品，特別是鮮果的損失十分嚴重，損耗率最高達40%，與國內(nèi)損耗率水平相差甚遠。據(jù)統(tǒng)計，新疆90%左右的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品等都是用普通貨車裝運。在運輸模式上，大部分仍采用傳統(tǒng)的整車運輸模式，冷藏車冷鏈運輸、冷藏車甩掛運輸?shù)认冗M的專業(yè)運輸模式尚未普及，運輸效率低，成本高，在一定程度上制約了新疆農(nóng)副產(chǎn)品的內(nèi)外運輸及保鮮度。
如今新形式下，新疆冷藏車具有廣闊的市場需求和良好的發(fā)展前景。發(fā)展新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，是促進絲綢之路經(jīng)濟帶建設，推動交通運輸物流發(fā)展的重要內(nèi)容，是支撐新疆農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的重要基礎，是提升新疆城鄉(xiāng)居民生活水平的重要途徑，是降低全社會物流成本的有效舉措。
冷鏈物流是屬于專業(yè)化程度很高的技術(shù)密集型和資金密集型的高端物流，它具有高投入，高風險，高附加值的特點，對基礎設施，技術(shù)含量和操作要求都很高。
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