世界上最早的冷藏車是由蘇聯(lián)于十九世紀六十年代發(fā)明的，美國雖然也在同一時期出現(xiàn)了冷藏車但是晚了幾年。蘇聯(lián)早期的冷藏車大致可分為三種，第一種是木制廂體，第二種是金屬框架配木圍板，第三種是全金屬的。而冷藏方法也有很大區(qū)別，有些配備端墻式冷卻器，還有采用頂棚式冷卻器，也有工程師克列依苗諾夫式鹽水自行循環(huán)裝置的冷藏車。
木制廂體冷藏車在1937年以前裝有端墻式冰籠的車型都屬此類，這類冷藏的車身由木制框架、木制圍板組成，廂體穩(wěn)定性和牢固度很差，常出現(xiàn)車體和底盤發(fā)生移動現(xiàn)象。
金屬構(gòu)架木圍板冷藏車，這是第二類采用端墻式冷卻器的冷藏車，結(jié)構(gòu)上要比木制廂體冷藏要完善。這類冷藏在1937年布良斯機車制造工廠投入生產(chǎn)，但因車廂的容積卻得不到大的改觀產(chǎn)生局限性，不久即被市場淘汰了。
全金屬冷藏車于1946年蘇聯(lián)鐵路運輸研究院制定了技術(shù)任務，有一個工廠根據(jù)技術(shù)任務設(shè)計了全金屬結(jié)構(gòu)的冷藏車，并自1948年開始制造裝有端墻式冷卻器全金屬結(jié)構(gòu)的冷藏車。
現(xiàn)代的冷藏車部分保留了蘇聯(lián)時期的金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計，但是制板工藝上有了很大的改進。第一代冷藏車采用的是整體注入發(fā)泡金屬蒙皮結(jié)構(gòu)。第二代和第三代冷藏車大多采用整體注入發(fā)泡玻璃鋼結(jié)構(gòu)。而目前還有一種較為普遍的制板工藝是全封閉聚氨酯板塊粘結(jié)玻璃鋼結(jié)構(gòu)，在第二代和第三代冷藏車制造中均有使用。這種工藝用不飽和聚酯樹脂作粘結(jié)劑，另加墊層，保溫材料用硬質(zhì)聚氨酯泡沫，導熱系數(shù)低，強度高。板塊粘結(jié)用高強度、高密封性膠合劑，形成一個整體。
從冷藏車發(fā)展歷史再到我國制板工藝的發(fā)展不難看出，冷藏車的整體發(fā)展趨勢是采用先進的制板技術(shù)降低車廂的重量，提高車廂的保溫性能，以進一步提高冷藏車的載質(zhì)量，實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。
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