國(guó)六時(shí)代即將到來(lái)，2018年11月1日，深圳已率先開(kāi)始實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者對(duì)其他省市地區(qū)排放標(biāo)準(zhǔn)的具體實(shí)施日期，仍存在錯(cuò)誤解讀。根據(jù)2018年8月生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《京津冀及周邊地區(qū)2018-2019大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案征求意見(jiàn)稿》的內(nèi)容來(lái)看，北京、天津、河北、山東、河南，將自2019年1月1日起需提前實(shí)施輕型汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)核實(shí)，該《征求意見(jiàn)稿》已于早些時(shí)候被正式駁回。
據(jù)悉，在深圳率先實(shí)施國(guó)六后，部分省市已經(jīng)確定國(guó)六排放起始日期，其中，北京將推遲至2020年1月1日，山東為2019年7月1日，廣州因經(jīng)銷商集體抗議，也將國(guó)六實(shí)施推遲至2019年3月1日。而包括天津、河北、河南、海南在內(nèi)其他眾多省市地區(qū)的國(guó)六排放起始日期仍未最終確定。推行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)在必行，但行業(yè)專家普遍認(rèn)為過(guò)分急切地將國(guó)六排放新政提速上馬，將不利于中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊在接受采訪時(shí)表示：“推行國(guó)六是大勢(shì)所趨，但盲目地將實(shí)施日期提前將對(duì)車市產(chǎn)生負(fù)面影響——大部分車企沒(méi)有準(zhǔn)備好，所以會(huì)在青黃不接的時(shí)期將損失很多銷量，全部在售車型未完成國(guó)六升級(jí)換代前，消費(fèi)者則將繼續(xù)持幣觀望�！�
眾所周知，一款車型的設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)達(dá)數(shù)年，排放標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整將迫使車企在短期內(nèi)對(duì)在售車型進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，如若預(yù)留周期不足，根本無(wú)法完成在車輛動(dòng)力總成、功率調(diào)校等多方面的調(diào)整工作。就目前的情況來(lái)看，車企雖已對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)做出相應(yīng)動(dòng)作，但調(diào)整時(shí)間倉(cāng)促，導(dǎo)致大量在售車型仍未能完成相應(yīng)升級(jí)，車企仍對(duì)國(guó)六準(zhǔn)備不足。
羅磊還提到：“部分省市會(huì)把二手車排量控制標(biāo)準(zhǔn)同步提升，這會(huì)對(duì)二手車市場(chǎng)有抑制作用，消費(fèi)者換購(gòu)新車的可能性隨之降低，也將導(dǎo)致車市消費(fèi)的進(jìn)一步放緩�！背寺�(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)同樣認(rèn)為提前實(shí)施國(guó)六不利于救市：“國(guó)六實(shí)施的同時(shí)，由于沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢、限行、限制交易的附屬條款，所以國(guó)六并不會(huì)對(duì)市場(chǎng)起到刺激換購(gòu)的作用，反而將進(jìn)一步提升經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)，如果新政策來(lái)的太快，緩沖期太短，會(huì)對(duì)終端銷售造成很不利的影響。”
以北京為例，如若國(guó)六在2019年1月1日開(kāi)始實(shí)施，從《征集意見(jiàn)稿》到實(shí)施起始，緩沖周期僅為4個(gè)月，車企在產(chǎn)能慣性、產(chǎn)品調(diào)整、物流配送、庫(kù)存消化等諸多方面將措手不及，損失嚴(yán)重。而在2020年初實(shí)施國(guó)六，在超過(guò)一年的緩沖期內(nèi)，消費(fèi)者持幣觀望態(tài)度將暫時(shí)消散，車企、經(jīng)銷商亦有足夠的周期進(jìn)行更加從容不迫的調(diào)整。對(duì)于仍未最終確定國(guó)六實(shí)施日期的省市地區(qū)，將繼續(xù)保持關(guān)注。
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