商用車行業(yè)由于難以承受鋼材等原材料成本大幅增加的壓力，各商用車企業(yè)產(chǎn)品的價格紛紛上漲，幅度約在1000～30000元間。然而由于2011年市場大環(huán)境不理想導(dǎo)致終端銷量難以提升，而銀根的收緊，用工成本的增加，廠家?guī)齑媪康募哟蟮炔焕蛩厥沟蒙逃密嚨慕?jīng)銷商生存環(huán)境更加艱難。而汽車行業(yè)專家分析認(rèn)為，由于2010年商用車市場的透支，2011年商用車市場很可能將迎來負(fù)增長。
2011年6月中旬，中國汽車工業(yè)協(xié)會剛剛出爐的全國商用車生產(chǎn)企業(yè)2011年5月份銷量排名中，排位前十的企業(yè)如東風(fēng)公司、北汽福田、江淮、一汽、金杯股份、江鈴、重汽、陜汽、重慶長安和長城等企業(yè)，5月銷量分別為5.84萬輛、5.58萬輛、2.63萬輛、2.11萬輛、1.97萬輛、1.55萬輛、1.22萬輛、1.19萬輛、0.99萬輛和0.95萬輛。值得關(guān)注的是，這些主流商用車銷量分別比4月份有明顯的下降趨勢。上述前十位的商用車企業(yè)5月共銷售商用車24.03萬輛，占商用車銷售總量的71%。
從汽車市場了解到，2010年下半年，廣東市場的商用車在推行國4標(biāo)準(zhǔn)的新品上市時，有些商用車廠家借機(jī)漲了1萬-2萬多元；11年鋼材輪胎價格上漲后，終端售價又漲了近1萬元，兩次加起來一共漲有3萬多元。東風(fēng)商用車有經(jīng)銷商表示，重卡價格最高調(diào)升了近萬元，一般的車型也有1000-3000元的提價。而江淮商用車則表示，輕卡也有近1000元的升價幅度。記者從重汽經(jīng)銷商處獲悉，重卡也有幾千元的漲幅。而陜汽重卡和歐曼分別漲了3000元-7000元不等。
對于終端市場的售價提升，東風(fēng)重卡、北汽福田等大型商用車廠商也表示無奈———福田有廣東區(qū)負(fù)責(zé)人稱，11年以來，各大型鋼廠把鋼材價格調(diào)高了10%，而一輛汽車所用非金屬材料約占6%～9%；橡膠(含輪胎)約占8%；玻璃約占3%；鋼材用料約占60%；原材料成本約占整車成本的30%。就此估算，以一輛售價為10萬元的汽車為例，鋼用料成本約1.8萬元，鋼材價格上漲10%后，成本上升約1800元。 |
