如今，為進(jìn)一步加強(qiáng)對老舊柴油車尾氣污染的治理，降低尾氣污染對空氣質(zhì)量的影響，推進(jìn)國三柴油貨車的提前淘汰工作，湖北、浙江、山東、江蘇、上海等地公布了新一輪的國三柴油車提前報廢補(bǔ)貼政策。
各地補(bǔ)貼政策詳情:
據(jù)武漢市《國Ⅲ柴油車提前淘汰補(bǔ)助實(shí)施方案》，將從2019年8月1日起到2020年7月31日對提前淘汰的國三柴油車實(shí)施補(bǔ)貼政策。車輛登記地點(diǎn)為武漢市的所有人為個人、個體商戶、企業(yè)和其他非財(cái)政供養(yǎng)的社會組織的國三柴油車輛，注冊登記時間在2008年7月1日到2010年12月31日期間的距離強(qiáng)制報廢期限1年以上時間的才可辦理。而距離強(qiáng)制報廢期限不足一年或已達(dá)逾期檢驗(yàn)強(qiáng)制報廢的國三柴油車不予補(bǔ)助，最高可獲得補(bǔ)貼4萬元。
浙江杭州市生態(tài)環(huán)境局近期發(fā)布了縣級柴油車報廢補(bǔ)貼政策《桐廬縣國三柴油車和拖拉機(jī)淘汰補(bǔ)助實(shí)施細(xì)則.從2019年8月1日起至2020年12月31日，凡在2017年4月1日(不含)之前登記在桐廬縣的登記人為個人、個體工商戶、企業(yè)和其他非財(cái)政供養(yǎng)的社會組織的國三柴油車、拖拉機(jī)，非因自然報廢或交通事故等導(dǎo)致直接報廢的車輛，淘汰注銷可獲政府補(bǔ)貼。最高可享受4萬元補(bǔ)貼。但對于車齡10年以上(含)的國三柴油車，2019年12月31日前報廢注銷的按“滿9年不足10年”標(biāo)準(zhǔn)予以補(bǔ)貼，2020年1月1日起這類國三柴油車報廢將不再享有報廢補(bǔ)貼。
山東省濟(jì)南市發(fā)布的《濟(jì)南市老舊柴油車報廢更新資金補(bǔ)貼實(shí)施方案》中，對柴油車提前報廢補(bǔ)貼的截止日期為2019年12月31日，對2018年1月1日之前異地轉(zhuǎn)入的國三及以下柴油車，和本市國三及以下柴油車進(jìn)行0.7萬到4萬不等的報廢補(bǔ)貼。而對于2018年1月1日以后轉(zhuǎn)入濟(jì)南市的國三及以下柴油車則不在此次補(bǔ)貼范圍之內(nèi)。
北京市高排放老舊柴油貨運(yùn)車輛淘汰補(bǔ)貼截至日期已經(jīng)臨近，截止到2019年9月20日前，老舊柴油貨運(yùn)車報廢或轉(zhuǎn)出仍可享受政府補(bǔ)貼。
南京市對國三柴油車淘汰補(bǔ)貼政策也是到2020年12月31日前報廢補(bǔ)貼0.4萬到4萬不等，上海市國三柴油車報廢補(bǔ)貼也從2019年8月1日起正式開始。
提倡國三柴油車提前淘汰,就目前形勢來說，國三柴油車提倡提前淘汰，但尚有技術(shù)手段可以進(jìn)行減排的深度治理，只要排放達(dá)標(biāo)上路問題不大，而國三以下標(biāo)準(zhǔn)柴油車幾乎只有報廢淘汰一條路可走。對于柴油車的報廢補(bǔ)貼，按車型分補(bǔ)貼有不同，柴油貨車來說重型柴油貨車補(bǔ)貼最高，但同時考慮車輛使用時間，車齡越短，補(bǔ)貼越高。
隨著我國加快老舊柴油車淘汰的進(jìn)程，從采取階段性補(bǔ)貼形勢的陜西省、北京市等地區(qū)的政策可以看出，未來國三柴油車的補(bǔ)貼將會以走低的形態(tài)出現(xiàn)，拖著并非良策。但近期開展新一輪國三柴油車提前報廢補(bǔ)貼工作的南京市、杭州市、武漢市、濟(jì)南市等地雖然對報廢車輛的補(bǔ)貼最高可補(bǔ)貼4萬元，其最低報廢補(bǔ)貼其實(shí)并不高，最低的只有4千元，然而這一批老舊車也是瀕臨報廢年限的一批。
對于車況較好的國三柴油車，有些地方給予了深度治理的機(jī)會，這些車輛車齡較短，提前報廢雖能獲得高額補(bǔ)貼，但是如果減排達(dá)標(biāo)繼續(xù)行駛的話能夠帶來更多收益，對于較為接近強(qiáng)制報廢年限的車輛，此時選擇提前淘汰拿補(bǔ)貼，應(yīng)該是比較適合的。
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