隨著我國經(jīng)濟(jì)的增長，人民對消費(fèi)需求的追求更高更好，“跑冷鏈”已經(jīng)成為現(xiàn)階段高強(qiáng)度使用重卡的重要代名詞，部分跨省冷鏈干線運(yùn)輸車輛，每月可行駛3萬公里以上，車輛使用強(qiáng)度與大型快遞公司的干線車輛接近。
冷鏈物流：依托冷庫、冷藏車實現(xiàn)貨物全程冷鮮冷凍運(yùn)輸。我國冷鏈物流車輛冷藏半掛車保有量不足、中期需求正在蓄力、目前銷量低但是基數(shù)在高增長，車輛保有量與占比有望持續(xù)增加；冷鏈物流對于時效性與車輛可靠性要求高，有望帶動高端重卡需求。
由于冷藏車的特殊性：高的營運(yùn)里程對車輛可靠性要求更高、車輛保養(yǎng)周期要求更長、車輛故障率要求更低、車輛油耗更加敏感。所以目前我國進(jìn)口高端半掛牽引車與國產(chǎn)高端半掛牽引車成為干線冷鏈?zhǔn)袌龅闹饕囆停ū热绫北迹瑬|風(fēng)天龍及解放J6M等）。
以國內(nèi)80/110/140萬臺冷藏半掛車保有量估計，冷藏半掛車能對高端牽引車的需求帶動量：假設(shè)遠(yuǎn)期冷鏈物流拖掛比為1:1.5，假設(shè)高端牽引車更新（下干線，非報廢）周期為5年，測算得冷車帶動的國內(nèi)高端牽引車年化銷量為11/15/19萬輛。
目前國內(nèi)重卡龍頭廠商均推出新一代卡車卡位高端車型，均已實現(xiàn)量產(chǎn)銷售且市場口碑良好。國產(chǎn)高端車型普遍配置大排量發(fā)動機(jī)、自動擋變速箱、長維護(hù)周期車橋、高端控制與車身液壓系統(tǒng)，同時整車舒適性與可靠性更高，可以基本滿足每月2.5-3萬公里的干線物流出勤要求，對于冷鏈物流高速、高效、高出勤率的特點可有效匹配，冷藏半掛車的加速滲透有望帶動高端重卡需求進(jìn)一步提升，強(qiáng)化有更豐富高端重卡經(jīng)驗的龍頭的競爭優(yōu)勢，帶動行業(yè)龍頭集中與龍頭廠商ASP提升。
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