東風(fēng)教練車駕校學(xué)員學(xué)習(xí)時，常會因為學(xué)員一些錯誤操作，導(dǎo)致機件的損壞問題，因此，在使用教練車時，一定要注意到教練車的操作常識在教練車出現(xiàn)故障時，才能夠更快的解決。那么東風(fēng)教練車發(fā)動機走高溫了應(yīng)該如何處理呢？
一、負(fù)荷過載后 教練車的發(fā)動機過熱 冷卻系統(tǒng)循環(huán)正常：教練車在過負(fù)荷運轉(zhuǎn)后，發(fā)動機水溫接近沸騰溫度，這時的發(fā)動機雖然過熱，但冷卻系統(tǒng)仍可以正常循環(huán)。首先應(yīng)保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁熄火；用冷水澆散熱器表面加速降溫。在溫度下降至50度左右的著車狀態(tài)下，用水浸濕的厚毛巾旋開水箱蓋，注意人應(yīng)避免正對水箱蓋，以防噴水燙傷。最后檢查機油尺刻度是否在正常范圍內(nèi)。
二、東風(fēng)教練車發(fā)動機水溫過高 冷卻系統(tǒng)循環(huán)出現(xiàn)故障：這類故障原因有很多，例如節(jié)溫器，冷卻硅油風(fēng)扇，風(fēng)扇皮帶等損壞導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)無法正常工作。首先要保持發(fā)動機著車狀態(tài)，嚴(yán)禁熄火；用冷水澆散熱器表面加速降溫。通常這類情況下，循環(huán)水溫度下降有限，在發(fā)動機溫度80度以下，采取間斷熄火，踩下熄火開關(guān)或者拔掉電噴系統(tǒng)傳感器，用啟動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，10-15秒為一個運轉(zhuǎn)周期，被動運轉(zhuǎn)降溫，在發(fā)動機完全冷卻之前，切記無論何時都嚴(yán)禁擰開教練車的水箱蓋。最后檢查機油尺刻度是否在正常范圍內(nèi)。
三、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)沒有水--干燒狀態(tài)：教練車發(fā)動機“干燒”，也就是無冷卻水狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，是非常嚴(yán)重的事故。這時采用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無效，發(fā)動機運轉(zhuǎn)也無法散熱。首先在著車狀態(tài)下，應(yīng)打開機油加注口，迅速加注潤滑油，這是因為在徹底缺水狀態(tài)下，發(fā)動機潤滑油會隨之大量高溫蒸發(fā)，必須迅速補充。
注意：加完潤滑油必須熄火，采取任意辦法讓發(fā)動機熄火斷油。同時運轉(zhuǎn)啟動機，被動運轉(zhuǎn)發(fā)動機�？沙掷m(xù)10秒運轉(zhuǎn)，間隔5秒停頓，保持此頻率。寧可損壞一個啟動機，也要保住發(fā)動機，最大程度避免粘缸，拉缸等嚴(yán)重事故。發(fā)動機“干燒”狀態(tài)下，絕不能夠用加注冷卻水的辦法來降溫，會造成冷熱交替，發(fā)動機缸體炸裂等事故。
最后東風(fēng)教練車發(fā)動機過熱時，要果斷判斷，迅速處置，總結(jié)以下要領(lǐng)：判斷是否有冷卻水、缺水還是徹底沒水；除徹底沒水“干燒”外，教練車不能夠立即熄火；用水澆散熱器，嚴(yán)禁擰開教練車的水箱蓋；徹底缺水應(yīng)另外處置�。。�
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