前日，湖北襄陽，在葛洲壩水泥公司礦區(qū)內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)專用車(特種車)測(cè)試基地，一輛東風(fēng)天龍KC自動(dòng)駕駛工程車，在半開放道路條件下進(jìn)行實(shí)地場(chǎng)景測(cè)試。這是東風(fēng)商用車有限公司首輛智能網(wǎng)聯(lián)工程車，標(biāo)志著東風(fēng)商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)在工程車領(lǐng)域的重大突破。當(dāng)天，該車還獲得襄陽市公安交管部門為其發(fā)放的“鄂F0001試”測(cè)試牌照。
東風(fēng)商用車技術(shù)中心車輛試驗(yàn)部部長郭虎介紹，這輛智能網(wǎng)聯(lián)工程車是一款L3級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛，主要應(yīng)用于封閉工地場(chǎng)景，可以實(shí)現(xiàn)裝卸料點(diǎn)之間的物料運(yùn)輸，包括倒車、精準(zhǔn)定點(diǎn)停車等功能。從外表上看，東風(fēng)天龍KC智能網(wǎng)聯(lián)工程車與普通工程車沒有什么太大區(qū)別，只是車頂被GPS天線、攝像頭和雷達(dá)等智能傳感器“全包圍”。測(cè)試開始后，該車實(shí)載了25噸礦石，在礦區(qū)坑洼不平的道路上行進(jìn)。約1.5公里的測(cè)試道路上，有上坡，有下坡，也有彎道。駕駛室內(nèi)雖然坐有一名安全員，但其全程沒有觸碰方向盤、油門和腳剎，僅對(duì)車輛運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控。測(cè)試車以每小時(shí)10公里左右的速度前行。在沒有司機(jī)操作的情況下，順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、自動(dòng)避開障礙物等自動(dòng)駕駛功能。
此前，東風(fēng)天龍KC智能網(wǎng)聯(lián)工程車已在襄陽達(dá)安汽車檢測(cè)中心進(jìn)行過500小時(shí)3000公里封閉場(chǎng)地測(cè)試，后續(xù)將依托老河口測(cè)試區(qū)優(yōu)質(zhì)場(chǎng)地及測(cè)試環(huán)境，開展基于實(shí)際道路場(chǎng)景的測(cè)試，加快東風(fēng)商用車智能系統(tǒng)的迭代升級(jí)，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和產(chǎn)品的商業(yè)化落地。
如今，東風(fēng)商用車自動(dòng)駕駛車輛，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)智能中控、全速自適應(yīng)巡航、車道保持、單車道自動(dòng)駕駛以及編隊(duì)行駛功能，達(dá)到L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛水平，用實(shí)力演繹了中重卡領(lǐng)域智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)雙領(lǐng)航。2018年，東風(fēng)商用車有限公司獲得湖北省第一張自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照。2019年，東風(fēng)天龍KL在天津參與了國內(nèi)首次商用車自動(dòng)駕駛列隊(duì)跟馳公開驗(yàn)證試驗(yàn)，東風(fēng)天錦自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車在長沙橘子洲開展試運(yùn)營。2020年，東風(fēng)商用車港口無人駕駛集裝箱卡車在廈門通過了實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)行試驗(yàn)，為5G智慧港口建設(shè)再添新成果。未來3-5年，東風(fēng)天龍KC智能網(wǎng)聯(lián)工程車也將實(shí)現(xiàn)真正意義上的無人駕駛。
據(jù)了解，老河口專用車(特種車)測(cè)試基地以礦區(qū)實(shí)際生產(chǎn)為背景，可通過商用車的現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)駕駛檢驗(yàn)與修正，并結(jié)合5G遠(yuǎn)程駕駛操控測(cè)試，實(shí)現(xiàn)智慧作業(yè)�；顒�(dòng)當(dāng)天，東風(fēng)商用車有限公司還與襄陽市政府簽訂智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試合作框架協(xié)議。 |
