我國(guó)大部分低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不具備機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，產(chǎn)品不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，多以“老年代步車(chē)”等名目違法違規(guī)生產(chǎn)、銷(xiāo)售和上路使用。但因其購(gòu)置價(jià)格低廉、使用成本較低等原因，在一定程度上滿(mǎn)足了國(guó)內(nèi)三、四線(xiàn)及以下城市或農(nóng)村地區(qū)等短距離出行的需求，近幾年在部分地區(qū)有所發(fā)展。
為進(jìn)一步加強(qiáng)四輪低速電動(dòng)車(chē)管理，經(jīng)報(bào)請(qǐng)國(guó)務(wù)院同意，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、公安部、交通運(yùn)輸部、市場(chǎng)監(jiān)管總局等六部門(mén)于2018年11月聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車(chē)管理的通知》，要求各省、自治區(qū)、直轄市地方人民政府組織開(kāi)展低速電動(dòng)車(chē)清理整頓工作，嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能，加速低速電動(dòng)車(chē)規(guī)范管理，建立長(zhǎng)效監(jiān)管機(jī)制�！锻ㄖ钒l(fā)布以來(lái)，山東、江蘇、河南、河北等重點(diǎn)地區(qū)已經(jīng)組織開(kāi)展了低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售企業(yè)摸底調(diào)查和清理整頓，先后建立工作機(jī)制，組織開(kāi)展相關(guān)治理工作，規(guī)范低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展，取得了一定成效。
關(guān)于四輪低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，工信部表示，工業(yè)和信息化部組織行業(yè)專(zhuān)家、重點(diǎn)企業(yè)開(kāi)展了多次討論，各方已達(dá)成“微型、短途、低速、特定區(qū)域內(nèi)使用、安全和環(huán)保要求不降低”的共識(shí)，形成了《四輪低速電動(dòng)車(chē)技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)草案，已于2019年9月獲得國(guó)務(wù)院標(biāo)準(zhǔn)化行政主管部門(mén)批準(zhǔn)立項(xiàng)，目前正在加快標(biāo)準(zhǔn)編制工作。下一步，工信部將會(huì)同有關(guān)部門(mén)繼續(xù)扎實(shí)推進(jìn)低速電動(dòng)車(chē)治理工作，加快低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制定，進(jìn)一步健全低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、稅費(fèi)、保險(xiǎn)和使用管理、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)具體管理措施，完善低速電動(dòng)車(chē)管理體系。
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