天津市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布的《關(guān)于實(shí)施國六階段國家重型汽車大氣污染排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》中提到，在2021年7月1日(不含)前已銷售并開具機(jī)動(dòng)車統(tǒng)一銷售發(fā)票的第五階段國家機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車，可于2021年10月1日(不含)前注冊登記。
國家每次針對貨運(yùn)車輛的政策發(fā)布，都會(huì)對市場帶來很大的影響，尤其是環(huán)保要求的升級，幾乎都是對供方利好大一些，受傷的多是用戶。確實(shí)如此，升級為國六排放標(biāo)準(zhǔn)，也就意味著采購成本、車輛維護(hù)成本、油品尿素等升級等的運(yùn)營成本增加，原本就疲軟的運(yùn)輸市場更是雪上加霜，尤其是對于中短途低端貨品運(yùn)輸，除了運(yùn)費(fèi)不漲，其它成本都在增長，用戶們也是苦不堪言，因此對于即將到來的國六排放，用戶們都以國五儲(chǔ)備為應(yīng)對之策。此次天津國五車型延緩3月上牌的消息一公布，用戶和經(jīng)銷商也都是松了一口氣，大家也都緊抓這多出來的三個(gè)月進(jìn)行布局和準(zhǔn)備。
無論是延緩也好，按部就班也好，現(xiàn)在各大卡車品牌都在爭取上半年的時(shí)間來搶占國五市場，這對于經(jīng)銷商來說也是好事兒，通過去庫存為國六產(chǎn)品上市讓路。有業(yè)內(nèi)人士分析，2021年7月1日的國六排放實(shí)施有可能因?yàn)橐咔榈木壒世^續(xù)推遲，此次天津國五上牌的延期似乎又對這一說法添加了佐證，究竟是否延期，三個(gè)多月后自會(huì)見分曉。需要指出的是，實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)是大勢所趨，即使短暫的推遲，其國六排放的鐘聲終會(huì)敲響，無論是經(jīng)銷商還是用戶還是盡早做準(zhǔn)備!
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