黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)改革在多年的“樓梯響”之后，終于見(jiàn)到了“人下來(lái)”。據(jù)測(cè)算，全國(guó)性的公務(wù)用車(chē)改革在2015年底到位后，每年將至少節(jié)省1500億公共財(cái)政開(kāi)支。如果嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，以往瞞報(bào)、漏報(bào)的公務(wù)用車(chē)也會(huì)浮出水面，因此，每年實(shí)際節(jié)省的公共財(cái)政開(kāi)支估計(jì)超過(guò)1500億。
那么每年節(jié)省出的這筆錢(qián)干什么用好呢？記者覺(jué)得最佳用途是建立全國(guó)性的校車(chē)系統(tǒng)。
建立全國(guó)性的校車(chē)系統(tǒng)，是公眾一直呼吁與盼望的一件事。近一兩年校車(chē)事故頻發(fā)，中央以及地方政府都探討過(guò)設(shè)立校車(chē)系統(tǒng)的可能性，相關(guān)政府部門(mén)還頒發(fā)了校車(chē)制造標(biāo)準(zhǔn)，可以說(shuō)，建立校車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)如箭在弦。
但是，這種吁求為教育部門(mén)以無(wú)力負(fù)擔(dān)這筆經(jīng)費(fèi)支出為由而擱置。據(jù)教育部門(mén)說(shuō)，建立全國(guó)性的校車(chē)系統(tǒng)需要財(cái)政經(jīng)費(fèi)3000億元，而后每年的更新、維護(hù)、人員開(kāi)支等運(yùn)營(yíng)費(fèi)用約在1500億元。不過(guò)，也另有非官方測(cè)算的校車(chē)年運(yùn)營(yíng)費(fèi)用數(shù)字，其結(jié)果只有教育部測(cè)算數(shù)字的大約一半。拋開(kāi)上述具體數(shù)字爭(zhēng)議不論，即使以教育部測(cè)算的數(shù)字為準(zhǔn)，如果把公務(wù)用車(chē)改革的紅利用于校車(chē)系統(tǒng)建設(shè)，則一個(gè)全國(guó)性的校車(chē)系統(tǒng)將在3到5年內(nèi)建立起來(lái)。
把官員公車(chē)改革省下的錢(qián)用在學(xué)生乘車(chē)上來(lái)，把公務(wù)用車(chē)的財(cái)政支出“轉(zhuǎn)移”到校車(chē)上來(lái)，把交通的“特權(quán)”附加至下一代身上，這將是中國(guó)吏治治理和教育制度進(jìn)步的歷史性事件。有了公共財(cái)政來(lái)源和支持，建立全國(guó)性校車(chē)系統(tǒng)這件功在當(dāng)代、利蔭子孫的大好事，不應(yīng)再耽擱下去了。 來(lái)源：武漢晚報(bào)
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