隨著城市物流需求增加和物流多元化、細分化，用于城市輕物流、以運輸貨物為主的輕客，原有功能在逐漸弱化。據(jù)了解，發(fā)達國家的城市輕物流用車中，一體化廂式貨車占主要地位，這類車被稱作“CargoVan”。在歐美國家，“CargoVan”主要用于快遞和宅配。車輛根據(jù)不同的配送對象，按照提高裝卸效率、運行穩(wěn)定及多點配送卸貨需要，進行專業(yè)化設計；采用專車專用，這類車型往往不具備通用性功能，只能裝載某類或指定貨物，車內(nèi)構造和加裝的設施不同于普通物流車輛。
其實，客貨兩用的城市物流用車在國內(nèi)市場出現(xiàn)已有十多年時間。當時需求不大，而且國內(nèi)還沒有城市輕物流這個提法。隨著我國各大城市禁止黃標車進城、油價持續(xù)上漲以及城市環(huán)保需求和對城市內(nèi)車輛的外觀形象要求越來越嚴格，城市物流車輛進城有諸多限制和要求，原有的中、輕型卡車、微卡等受到很多通行限制，這些適合于運輸貨物的車輛被擋在城外。
從城市管理角度而言，為提高城市交通效率，各地都出臺了交通管制政策，嚴格的交通管制和不斷增加的城市配送需求形成尖銳的矛盾，一些城市物流企業(yè)被迫采用普通載貨車或非法改裝客運車輛，這些車輛往往成為城市交通管制的對象。擁有輕客的時尚外觀，同時具有貨車裝貨的空間的輕客，充當城市物流運輸角色。但這種以運輸貨物為主的車型歸屬于輕客，顯然界定起來有些模糊。
有人也提出，便于通行的輕客充當運送貨物的運輸工具，從安全的角度考慮，客貨混運，對人員也存在不安全因素。畢竟用于運送人的客車，在設計上的功能不夠專業(yè)。客車注重的是舒適，而物流用車的側重點是載貨，兩者在車身強度、懸掛調校等方面有明顯的不同。
城市輕物流的市場需求還在增加，輕客完成貨物運輸、充當貨車角色，近幾年有增無減。城市輕物流車歸屬于客車似乎有些不名正言順。給充當貨車角色的車型一個明確的界定，這樣也有利于規(guī)范管理和提高車輛技術水平。 作者：陳建文 來源：中國汽車報
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